Camion e furgoni a guida autonoma: i nuovi veicoli senza conducente sono già realtà?

Dai camion elettrici senza cabina ai furgoni autonomi per le consegne: Humble Robotics, Stellantis e Volkswagen sviluppano nuove soluzioni per il trasporto merci. Ma quali veicoli sono già disponibili e quali restano ancora in fase di sperimentazione?

Il futuro dell’autotrasporto potrebbe essere sempre più autonomo. Camion senza conducente, furgoni intelligenti e veicoli elettrici capaci di effettuare consegne senza autista stanno attirando l’attenzione delle aziende di logistica e dei principali costruttori.

L’obiettivo è rendere il trasporto merci più efficiente, riducendo le soste e migliorando i collegamenti tra porti, magazzini e centri urbani.

Ma questi veicoli possono già essere acquistati e utilizzati dalle imprese?

La risposta non è così semplice. Alcuni sistemi sono già impiegati in attività commerciali autorizzate, mentre altri sono ancora prototipi o progetti sperimentali.

Tra le soluzioni più interessanti troviamo Humble Hauler, Stellantis Box-on-Wheels e Volkswagen ID. Buzz autonomo.

Humble Hauler: il camion elettrico senza cabina e volante

<Entity category=”company” value=”Humble Robotics”/> ha sviluppato un concetto di camion completamente diverso da quelli tradizionali.

Il progetto Humble Hauler elimina completamente la cabina di guida: niente volante, sedile o spazio per il conducente.

Al loro posto troviamo una piattaforma elettrica autonoma, progettata per movimentare container da 40 piedi e semirimorchi da 53 piedi.

Il veicolo è pensato soprattutto per i collegamenti logistici tra porti, terminal ferroviari e depositi, dove i percorsi possono essere organizzati e controllati.

Le caratteristiche dichiarate comprendono:

• Autonomia: circa 320 chilometri.
• Velocità massima: 88 km/h.
• Alimentazione: completamente elettrica.
• Impiego previsto: movimentazione di container e semirimorchi.

L’azienda ha raccolto ulteriori 51 milioni di dollari per finanziare le sperimentazioni con i clienti e avviare la produzione iniziale.

Tuttavia, Humble Hauler non è ancora disponibile per l’acquisto e, secondo le informazioni riportate, non ha effettuato trasporti commerciali.

Stellantis Box-on-Wheels: il futuro delle consegne urbane

Anche <Entity category=”company” value=”Stellantis” /> sta lavorando a nuove soluzioni per la logistica autonoma.

Attraverso Stellantis Pro One e la collaborazione con UQI Robotics, il gruppo ha presentato Box-on-Wheels, un piccolo veicolo elettrico progettato per effettuare consegne senza conducente.

A differenza dei camion autonomi destinati alle lunghe percorrenze, questo progetto punta soprattutto sulla distribuzione urbana e sull’ultimo miglio.

Il veicolo è pensato per trasportare pacchi e merci, integrandosi con i software di gestione delle flotte e delle consegne.

Presentato durante l’IAA Transportation 2026, Box-on-Wheels si trova ancora nella fase di prototipo e validazione.

Al momento non sono stati annunciati prezzi ufficiali, consegne ai clienti o una data definitiva per la commercializzazione.

Volkswagen ID. Buzz autonomo: tecnologia avanzata, ma non ancora per tutti

Un altro progetto importante arriva da <Entity category=”company” value=”Volkswagen” />, che sta sviluppando versioni autonome dell’ID. Buzz.

Una delle configurazioni presentate a Berlino utilizza la piattaforma NVIDIA Hyperion 10, insieme a un sistema di sensori composto da:

• 14 telecamere per monitorare l’ambiente circostante.
• 9 radar per rilevare ostacoli e altri veicoli.
• 3 sensori LiDAR per ricostruire tridimensionalmente lo spazio.

Si tratta di una dimostrazione tecnologica, non di un furgone autonomo già disponibile nei concessionari.

Parallelamente, ad Amburgo sono in corso sperimentazioni con passeggeri su altri ID. Buzz AD, equipaggiati con tecnologia Mobileye.

È importante distinguere questi progetti dall’ID. Buzz Cargo tradizionale, già acquistabile ma privo della capacità di guidare autonomamente.

Trasporto merci senza autista: chi lo utilizza già?

Non tutti i progetti di guida autonoma sono ancora sulla carta.

Alcune aziende hanno già avviato servizi commerciali in mercati e percorsi autorizzati.

Tra queste troviamo:

• Einride, impegnata in operazioni autonome su percorsi autorizzati in Germania.
• Gatik, che utilizza veicoli autonomi per effettuare consegne negli Stati Uniti.
• Aurora, attiva nel trasporto merci autostradale con camion autonomi negli Stati Uniti.

Queste esperienze dimostrano che la tecnologia può essere impiegata in operazioni reali, ma soltanto all’interno di specifiche condizioni operative e normative.

Inoltre, guida autonoma non significa necessariamente logistica completamente automatizzata.

Operazioni come carico e scarico, aggancio dei semirimorchi, ricarica e gestione delle responsabilità richiedono soluzioni organizzative e tecnologiche aggiuntive.

I camion autonomi possono circolare in Italia?

Per le imprese italiane di autotrasporto, la disponibilità di questi veicoli resta limitata.

Non basta acquistare un camion dotato di tecnologia autonoma per poterlo utilizzare liberamente sulle strade.

Sono infatti necessari autorizzazioni, infrastrutture compatibili e condizioni operative adeguate, nel rispetto delle normative applicabili.

Per questo motivo, il passaggio dalla sperimentazione alla diffusione commerciale richiederà ancora tempo, soprattutto per i veicoli progettati per circolare completamente senza conducente.

Considerazioni finali

La guida autonoma sta iniziando a trasformare il settore del trasporto merci, con progetti che spaziano dai camion elettrici senza cabina ai piccoli veicoli per le consegne urbane.

Humble Hauler, Stellantis Box-on-Wheels e Volkswagen ID. Buzz AD mostrano tre approcci differenti, ma condividono un obiettivo: rendere la movimentazione delle merci sempre più automatizzata.

Le prime applicazioni commerciali dimostrano che questa tecnologia non appartiene più soltanto al futuro. Tuttavia, per la maggior parte delle imprese italiane non rappresenta ancora una soluzione acquistabile e utilizzabile liberamente.

La vera sfida sarà trasformare questi progetti in servizi affidabili, economicamente sostenibili e compatibili con le infrastrutture e le normative dei diversi Paesi.