Documento Unico camion, dal 16 novembre arriva il campo V.10 per le emissioni di CO2
Novità per i mezzi pesanti: il Documento Unico di circolazione e proprietà introduce la classe di emissione di CO2. Un’informazione importante per le imprese di autotrasporto, soprattutto in relazione ai pedaggi autostradali europei.
Novità per i mezzi pesanti: il Documento Unico di circolazione e proprietà introduce la classe di emissione di CO2. Un’informazione importante per le imprese di autotrasporto, soprattutto in relazione ai pedaggi autostradali europei.
Dal 16 novembre 2026 il Documento Unico dei mezzi pesanti si aggiorna con una nuova informazione: la classe di emissione di anidride carbonica del veicolo, identificata dal campo V.10.
La modifica sarà introdotta attraverso un aggiornamento del sistema informatico della Motorizzazione, come annunciato dalla Direzione generale per la Motorizzazione con un avviso del 4 novembre.
La novità, prevista dal decreto ministeriale del 2 luglio 2025, punta a rendere più immediata l’identificazione della classe di emissione dei camion, un dato sempre più importante per la gestione dei trasporti internazionali.
Documento Unico: cosa cambia con il campo V.10?
Il nuovo campo V.10 riporterà la classe di emissione di CO2 attribuita al mezzo pesante al momento della prima immatricolazione.
Si tratta di un’informazione distinta da quelle già presenti nel Documento Unico:
- Campo V.7: indica le emissioni di CO2 del veicolo, espresse in grammi per chilometro.
- Campo V.9: identifica la classe ambientale del mezzo, come la normativa Euro di riferimento.
- Campo V.10: riporta la classe di emissione di CO2 assegnata al camion.
La novità non riguarda quindi soltanto l’aspetto del documento, ma introduce una classificazione specifica che permette di distinguere i mezzi pesanti in base al loro profilo emissivo.
Emissioni CO2 e pedaggi: perché il nuovo dato è importante
L’introduzione del campo V.10 è collegata alla direttiva europea 1999/62/CE, conosciuta come Direttiva Eurobollo, che disciplina la tassazione dei veicoli pesanti per l’utilizzo delle infrastrutture stradali.
Le disposizioni europee prevedono una progressiva differenziazione dei pedaggi in base alle emissioni di CO2, seguendo il principio secondo cui i veicoli più inquinanti possono essere soggetti a costi maggiori.
Questo sistema è già applicato in alcuni Paesi europei, dove le caratteristiche ambientali dei camion contribuiscono a determinare le tariffe autostradali.
Per le imprese di autotrasporto, soprattutto quelle impegnate nei collegamenti internazionali, conoscere la classe CO2 del proprio mezzo diventa quindi importante per valutare i costi dei viaggi e pianificare le tratte.
Cosa devono sapere le imprese di autotrasporto?
Dal 16 novembre sarà possibile inserire il campo V.10 nel Documento Unico attraverso il sistema aggiornato della Motorizzazione.
La nuova informazione permetterà di identificare più facilmente la classificazione del veicolo, senza confonderla con la classe Euro o con il valore delle emissioni espresso in grammi per chilometro.
È importante precisare che l’introduzione del campo V.10 non comporta automaticamente un aumento dei pedaggi in Italia. Le tariffe dipendono dalle disposizioni applicate nei singoli Paesi e sulle rispettive reti stradali.
Considerazioni finali
L’aggiornamento del Documento Unico rappresenta un ulteriore passo verso una gestione dei trasporti sempre più legata alle caratteristiche ambientali dei veicoli.
Per autotrasportatori e gestori di flotte, la classe di emissione di CO2 diventa un dato da tenere sotto controllo, soprattutto per i camion impiegati sulle tratte europee.
Dal 16 novembre 2026, con l’introduzione del campo V.10, questa informazione entrerà nella documentazione dei mezzi pesanti, contribuendo a rendere più chiaro il collegamento tra emissioni e costi di circolazione.
